YFZ450R SE

YFZ450R SE

от 779 000
  • 449 куб. см Рабочий объем
  • Впрыск топлива EHS 42 мм с системой ISC Топливная система
  • 115 мм Минимальный дорожный просвет
  • 184 кг Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
    Запросить предложение
    Обзор
    Внешний вид
    Мощный мотор, лёгкое шасси, энергоёмкие подвески и точная управляемость сделали из Yamaha YFZ450R SE победителя различных соревнований и заслуженного любимца множества спортсменов. Это одна из лучших машин в квадрокроссе в гоночном классе 450 см3. Новый одноцилиндровый двигатель стал ещё более технологичным, он обеспечивает отличную характеристику крутящего момента в диапазоне средних и высоких оборотов. У YFZ450R SE прочная и жёсткая рама, сочетающая элементы из легированной стали и алюминия. Амортизаторы передней подвески, собранной на А-образных рычагах, оснащены пружинами прогрессивной жёсткости, компенсационными резервуарами и полным набором регулировок. Задний амортизатор — также с полным набор регулировок. Подвески YFZ450R SE отличаются по-спортивному большими рабочими ходами и прекрасными характеристиками демпфирования неровностей.
    Комплектации
    YFZ450R / SE
    Особенности

    Особенности

    Одноцилиндровый двигатель
    Одноцилиндровый двигатель
    Здесь нет бюджетных решений. Двигатель с двумя верхними распределительными валами со спортивным профилем, пятью клапанами и системой электронного впрыска топлива обеспечивает отличные показатели в зоне средних и высоких оборотов. Вибрации мотора YFZ450R SE эффективно гасятся балансирным валом.
    Передняя подвеска
    Передняя подвеска
    Передняя подвеска собрана на двойных А-образных рычагах и оснащена газонаполненными амортизаторами с компенсационными резервуарами, прогрессивными пружинами и полным набором регулировок. Алюминиевые колёсные ступицы снижают неподрессоренные массы. Это позволяет YFZ450R SE сохранять контакт колёс с поверхностью земли даже на крупных неровностях.
    Коробка передач
    Коробка передач
    5-ступенчатая спортивная коробка передач квадроцикла оснащена дополнительной задней передачей. Многодисковое сцепление в масляной ванне оснащено тросовым приводом, а также системой ACS (Assist&Slipper Clutch), препятствующей блокировке задних колёс YFZ450R SE при переключении на пониженные передачи.
    Тормозная система
    Тормозная система
    Оба передних колеса оборудованы перфорированными тормозными дисками и лёгкими 2-поршневыми суппортами, обеспечивающими надёжное замедление при любых погодных условиях. Третий тормозной диск закреплён на задней неразрезной оси.
    Эргономика
    Эргономика
    Форма сиденья YFZ450R SE подобрана так, чтобы обеспечивать комфорт и при езде в стойке, и при спокойном перемещении между гоночными заездами. Расширяющаяся в задней части подушка сиденья помогает при приземлениях после прыжков.
    Грязезащита
    Грязезащита
    Колёсные грязевые щитки формируют агрессивный спортивный облик YFZ450R SE и обеспечивают достаточный уровень защиты от брызг и грязи, летящей из-под колёс. Из особенностей можно отметить высокое расположение радиатора охлаждения, оберегающее его от камней, летящих из-под колёс соперников, и забивания грязью.
    Светотехника
    Светотехника
    Светотехника YFZ450R SE была максимально облегчена и упрощена для экономии массы. Установлена фара впереди и светодиодный габаритный огонь сзади. На руле смонтированы контрольные лампы нейтральной передачи и заднего хода.
    История развития
    История развития

    История модели начинает свой отчёт с 2004 года. Именно тогда был представлен спортивный мотовездеход под известным сейчас названием YFZ450R. Однако он оснащался одноцилиндровым двигателем объёмом 439 см3 с двумя верхними распредвалами, пятью клапанами и карбюраторной системой питания. Модель ждал триумфальный успех и очень скоро её стали считать самым лёгким и мощным спортивным японским мотовездеходом.

    В 2006 году объём двигателя YFZ450R был увеличен до максимальных 449 см3, разрешённых в этом гоночном классе, была изменена геометрия задней подвески.

    В 2010 году карбюратор уступил место электронному впрыску топлива, были внесены также серьёзные изменения в силовой агрегат, раму и подвески. В 2012 году увидела свет модификация YFZ450R SE с обновленным дизайном, передняя подвеска получила новые комплектующие.

    • Компактный высокотехнологичный одноцилиндровый двигатель объёмом 450 см3
    • Распредвал со спортивным профилем
    • Балансирный вал для снижения вибраций
    • 32-битная система электронного впрыска
    • Сцепление с системой обратной пробуксовки и облегчения выжима (ASC)
    • Мощные тормоза
    • Длинноходная спортивная подвеска
    • Уникальная гибридная конструкция рамы
    • Оригинальная эргономика

    Лёгкое спортивное шасси и мощный мотор от эндуро WR450 обеспечивают квадроциклу спортивную управляемость и динамику, а длинноходные подвески с полностью регулируемыми амортизаторами позволяют поддерживать высокую скорость даже на пересеченной местности.

    Эргономика YFZ450R SE отточена на трассах квадрокросса. Передняя узкая часть сиденья не мешает при свешивании в поворотах и позволяет надежно фиксировать раму ногами в прыжках, а широкая задняя часть сиденья предназначена для смягчения при приземлениях и езды сидя. У YFZ450R SE широкие и зацепистые подножки, они не дадут мотоботам соскользнуть.

    Коробка передач 5-ступенчатая с ножным переключением, есть задняя передача. У сцепления информативный тросовый привод, система обратной пробуксовки и облегчения выжима (ASC — Assist&Slipper Clutch). Задняя неразрезная ось приводится от мотора цепью.

    Благодаря спортивному предназначению, YFZ450R SE максимально облегчён. Из приборов он оснащен только индикаторами нейтральной передачи и заднего хода. Приборную панель можно установить в качестве опции.

    Галерея
    Внедорожный взгляд на изящность
    YFZ450R / SE
    YFZ450R / SE
    YFZ450R / SE

    Заказать квадроцикл

    Это поле обязательно для заполнения.
    Это поле обязательно для заполнения.